OS技研(OS GIKEN) 鍛造ピストンの作り方
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- Опубликовано: 23 фев 2023
- OS技研の何森社長に、鍛造ピストンの作り方を学びに行っていきました。
ピストン制作の基本的な講座はもちろんですが、チューニングエンジンにおけるピストンの話など、面白い話が聞けました。
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＃OS技研＃OS GIKEN＃鍛造ピストン 
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ありがとうございます😊
こちらこそ、お邪魔しました。
勉強になりました！
たぬぐっちゃんでOS技研みてますが、技術的な生でのお話しは楽しかったです。
ご視聴、ありがとうございます。
物を生み出す職人さんの話が聞けて、本当に勉強になりました。
次回も楽しみにして下さい！
ピストン鍛造するところ見たかった。
ピストンを実際作っている所には、タイミング悪く、出くわさなかったですね…。
素晴らしいです。CBX1000のヘッドやコンロッドできたらいいですね。鍛造も奥が深いですね。ゴルフクラブもフォージドが好きです。アメリカの鋳造製品より日本の鍛造。次回も楽しみにしております。
本当は鍛造でピストン作りたかったのですが、純正部品を持ってる方に提供してもらえたので、その話はなくなりました…。
物を作るのって、ワクワクしますよね。
鍛造ピストンの材質はA4032とA2618が主流じゃないでしょうか。A4032は何森社長がおっしゃったように熱膨張率が低いためピストンクリアランスが4/100～5/100位です。熱膨張率の低いSiが多いためです。MAHLEの鍛造もそのくらいでした。A2618はA4032より熱膨張率が大きいですが、高温強度がA4032と比較して幾らか強いです。
鍛造ピストンは鋳造ピストンと比較してクリアランスが倍近く広いのでどうしてもピストンスラップ（燃焼行程時にピストンが首を振ってシリンダを叩く音）が出やすいのが難点です。
ピストンがアルミでライナーが鋳鉄なので仕方ないですが、最近出てきた溶射シリンダーって鋳鉄ライナーより熱膨張大きいのか・・・大きければ鍛造ピストンと相性が良さそうですね。
ご視聴ありがとうございます。
詳しですね。
私もアルミなら、みな同じと思っていたので、今回の取材後に調べて、色々な特性を持った材質がある事に気付かされました。
確かに、鍛造ピストンの側面が削れたのを見たことがあります。鍛造の特性だったんですね。
勉強になります！
赤シルさんついに、地獄の商人 何森しゃちょ～様んとこ行ってしまったのですね。色んなRUclipsに登場される有名人ですよね！スゴイ知識で次回も楽しみにしています。トミタクさん会えましたか？
本当に勉強になりました。物凄い知識量で、目からウロコのような話も聞くことが出来ました。
何森社長って、本当に地獄の商人って言われてるんですね（笑）
トミタクさんにも会えましたー。一緒に絡んでもらいましたよ。
何森社長の話は勉強になりますね(o^-')b
本当に目からウロコな話が多いですねー！
鍛造ピストンが鋳造並みに軽くてクリアランスも鋳造並みに設定できるなら使いたい。
OS技研はピストン製造はオーダーメイドなので、困ったら相談したら良いですよー。
あっ、作ってもらうなら私を通してくれたら、マージンもらえるかもしれないので（嘘）
@@akasil 笑 実はOSの鍛造ピストンワンセットもってるんですけど、純正比１.５倍の重さでこれはエンジン回らんとつかうのやめたのですよね。
鍛造ピストンはクリアランスを少し大きくする必要があると言っているのは、ダイヤモンドエンジニアリングさんです！大きくしないでも大丈夫なのはピストンの剛性不足でピストン自体が歪んでいるからだそうですよ！
なんか、そんな動画を観たことありますねー。
カーボーイのビデオかなにかで…（記憶が定かではない）。
ピストンだけで数馬力上がったとかってやつですかね。
個人的にはこのような話は、参考程度にした方が良いと思います。
めっちゃいいマニア動画でしたね！
岡崎社長退任されたんすね！
マニアックな内容でしょう。楽しい話が聞けました。
そうなんです、岡崎社長は退任されてますよ。
ノーマル2JZだけど、オーバーホール時にはOS製ピストン入れたい
ご視聴ありがとうございます。
是非、OS技研の鍛造ピストンを使ってください。
鍛造ピストン使うとなにか違ってくるのですか？
お疲れ様ですm(__)m
アルミも色々種類あるんですね。鍛造の話しもですが…マジシャンの一円の話しとか何森社長さんのお話し勉強になります☺️
マジシャンの話は分かりやすかったですね。
アルミにも熱処理があるのは、初めて知りました。
アルトFR君の動画で1円玉を曲げるのをやって下さい（笑）
@@akasil さん今はマジックは動画で出来ませんよ(笑)
鍛造は熱による膨張があり重いですよね。大分前から鋳造の鍛造（圧入して）が有りましてそちらの方が良いと感じてます。例えばスバルとかです。
鍛造を使うのならリングが重要ですよね。吹き抜け防止は難しいと思います。特に街乗りでは向かないと思うのですが。リング屋さんは行田にありました。
確か、ホンダF1のエンジニアも来てました。
ご視聴ありがとうございます。
熱膨張が少ない分、ピストンリングの合口調整が肝になりそうですね。
2000のエンジンを組んだ時は、あまりその辺りを気にせずに組んでしまったのは反省です。
エイプリルフールに、社長と富松さんで、大きなハンマーでピストンを打つネタ動画を！w
それ、面白そうですね！
赤シルが勉強不足なんだよなぁ……そんなんで組んだS2000エンジンは絶対に性能が落ちてる
はい、赤シルは無知です…。
一つ一つ勉強しながら、より精巧なエンジンの組み方に精進している姿を包み隠さず、みなさまに見せて行きたいと思ってます。
s2000のエンジンが性能が落ちてる！？
はっ！
フルコン制御で係数を掛けなければ、カタログスペック以上の馬力が出たんですが。
無知はそちらではないでしょうか！
断片的な情報で判断して、なおかつディスって何が楽しいの？
道理で国内鍛造は冷間でも静かだし、オイル吹かないと思いました
この辺りは、色々なノウハウがあるようですよ。
今度、何森社長がピストンクリアランスについて教えてくれるそうです。